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易鑫赴港IPO倒计时:放言明年拿下汽车电商一半

时间:2017-12-18 13:03来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
“易鑫前期的流量主要靠易车,2015年做了决策,腾讯、京东、百度、易车、顺丰的王卫、IDG进行了投资,做成一个独立的平台,来自股东方的流量从100%到现在只有20%。”11月4日,易鑫

易鑫赴港IPO倒计时:放言明年拿下汽车电商一半

“易鑫前期的流量主要靠易车,2015年做了决策,腾讯、京东、百度、易车、顺丰的王卫、IDG进行了投资,做成一个独立的平台,来自股东方的流量从100%到现在只有20%。”11月4日,易鑫内部人士对21世纪经济报道记者称。

“易车和易鑫两家公司关系类似于新浪和新浪微博。”易鑫即将赴港上市,和其他股东关系是资本市场关注的一个重点,易鑫CEO张序安近日回应称。

按照张序安的逻辑,易鑫做汽车交易的切入口是汽车金融,而整个平台真正的基础还是汽车交易,通过这个交易形成包括金融、保险、保养维修、行为类数据等的一个生态闭环。

资本市场很关注互联网金融平台,但易鑫实际上已经有本质的区别,从平台的商业模式和数据看,已经是一个完整的互联网汽车交易零售平台,而非起家的汽车金融。

易鑫的生态逻辑不只是交易。短期看,易鑫的竞争对手是新车电商、二手车电商等,但实际上,更长远的未来,易鑫的布局站在汽车电动化、网联化的大背景之后,通过消费行为数据,来判断汽车消费和影响汽车产品。易鑫的生态可能也是汽车厂商所需要的。

“无人驾驶公司最缺的就是路况数据,进入车祸之前的数据,如何躲避、反应的数据都需要消费行为数据。”张序安认为,易鑫的数据就包含了这一块。

竞争进入第二阶段

“只有超级富豪是全款买车,其他都是分期。” 张序安认为,中国正在与美国汽车消费习惯接近。

易鑫以汽车金融为切入点,铺开汽车交易,原因就是对这种趋势的理解。汽车电商大概兴起于2014年,无论新车还是二手车电商,大部分公司都从交易为起点,实际上是直接切入了传统4S店和二手车商的核心业务区,遇到的阻力也很大。

当其他汽车电商反应过来要做汽车金融时,已经是2016年。而就在这个时间段,中国的汽车金融已经“跳了两级”。“2014年的汽车金融渗透率只有8%,二手车领域几乎为零。今年的汽车金融渗透率在40%-50%之间。”一位汽车金融业内人士称。

(责任编辑:admin)
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